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楼主
发表于 2015-03-15 17:00 | 只看该作者

铜陵轨道交通梦

本帖最后由 海上来风 于 2015-03-17 07:34 编辑

随着安徽合肥、芜湖、马鞍山市轨道交通计划的实施、报批,铜陵的轨道交通计划也应启动,梦想:
1.组织:以公交公司为发起人,其他组织参股共同组建铜陵轨道交通公司。

2.资金:通过募集、政府财政每年计提筹集50-80亿。

3.线路:以大通至钟鸣与天门镇到安平为十字,兴建两条轻轨。即东西线为大通(或者九华机场)—山水之门—电厂—铜都广场—市政府—北斗星城(县城)—开发区—西湖(铜陵大市场、绿源农产品市场)—车站—狮子山—朱村—顺安—七0一—凤凰山—金榔(千年银杏)-白杨坡—钟鸣—铜陵北站;南北线为安平—县城—天井湖—市立医院—中央商场—东村—天门镇。

4.轻轨形式:地下、地上相结合建设50—80公里

5.后期维保:票款及主要单位交通基金、政府补贴。

       现实总是从梦想开始,如果地级市都有了轻轨,我想铜陵一定不会落伍!

 
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发表于 2015-03-15 17:57 | 只看该作者

3.线路:以大通至钟鸣与天门镇到安平为十字,兴建两条轻轨。即东西线为大通—山水之门—电厂—铜都广场—市政府—北斗星城(县城)—开发区—西湖—车站—狮子山—朱村—顺安—七0一—凤凰山—白杨坡—钟鸣—铜陵北站;,楼主,这条线你来开!

 
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发表于 2015-03-15 19:34 | 只看该作者

3.线路:以大通至钟鸣与天门镇到安平为十字,兴建两条轻轨。即东西线为大通—山水之门—电厂—铜都广场—市政府—北斗星城(县城)—开发区—西湖—车站—狮子山—朱村—顺安—七0一—凤凰山—白杨坡—钟鸣—铜陵北站;,楼主,这条线你来开!
荆公有更好方案,可说说看!


 
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发表于 2015-03-15 19:59 | 只看该作者

这确实是个梦,编梦者不会期待“轻轨”,而是梦游了,比轻轨更快!
 
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发表于 2015-03-15 22:26 | 只看该作者

3.线路:以大通至钟鸣与天门镇到安平为十字,兴建两条轻轨。即东西线为大通—山水之门—电厂—铜都广场—市政府—北斗星城(县城)—开发区—西湖—车站—狮子山—朱村—顺安—七0一—凤凰山—白杨坡—钟鸣—铜陵北站;

但此条路线的预想设计实在是大跌眼镜···全线下来近80公里!其中路线的曲折、部分地点的利用率、巨大的投资等等不一列举,楼主改善交通的想法是好的,但提出建议和想法前,最好要先再脑子里好好的过几遍为好···
楼主别朝我要“更好的方案”,如果(仅仅是如果)铜陵政府有这个想法,哪怕是建议,我也会提出干货相对更足的方案。
 
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发表于 2015-03-15 22:35 | 只看该作者

几个人坐。。。。
 
czt
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发表于 2015-03-16 07:04 | 只看该作者

老海:下一个世纪期待着------
 
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发表于 2015-03-16 08:01 | 只看该作者

这确实是个梦,编梦者不会期待“轻轨”,而是梦游了,比轻轨更快!

哈哈,孔乙己怎么知道今天户联网!祥子肯定不敢想LED---

 
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发表于 2015-03-16 08:05 | 只看该作者

呵呵,换一个人口在百万以上的城市差不多。
 
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发表于 2015-03-16 08:10 | 只看该作者

3.线路:以大通至钟鸣与天门镇到安平为十字,兴建两条轻轨。即东西线为大通—山水之门—电厂—铜都广场—市政府—北斗星城(县城)—开发区—西湖—车站—狮子山—朱村—顺安—七0一—凤凰山—白杨坡—钟鸣—铜陵北站;

但此条路线的预想设计实在是大跌眼镜···全线下来近80公里!其中路线的曲折、部分地点的利用率、巨大的投资等等不一列举,楼主改善交通的想法是好的,但提出建议和想法前,最好要先再脑子里好好的过几遍为好···
楼主别朝我要“更好的方案”,如果(仅仅是如果)铜陵政府有这个想法,哪怕是建议,我也会提出干货相对更足的方案。

飞机直线更快,拉不到人,不能为民服务的项目,上了也是白上!这也不行,那也不行,铜陵就是被一群光说不练的人拉了后腿,以至于被芜湖、马鞍山甩得老远!


创新、改革首先要敢想,我不反对提意见,更多希望讲方案,说理由,不行?你说应该怎么干?不能指兔子让别人撵!

 
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发表于 2015-03-16 08:38 | 只看该作者

想别人不敢想的,做别人不敢做的。有梦想,才有实现的那一天。如果连梦想都没有,那人类怎能进步。
 
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发表于 2015-03-16 08:59 | 只看该作者

遥远的梦。。。
 
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发表于 2015-03-16 09:11 | 只看该作者

纸上谈兵,脑袋发热。钱呢?有必要吗?!
 
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发表于 2015-03-16 10:11 | 只看该作者

有梦想是好事,期待铜陵美好的明天!
 
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发表于 2015-03-16 10:21 | 只看该作者

轨道梦,真是梦。铜陵如此之小,建设轨道主要是解决交通拥挤问题,而铜陵交通问题你知道主要在什么地方吗?关键是小小的市区集中在那么点巴掌大的地方,人口也是集中在那巴掌大区域,上下班时,所有车、人都集中在那个地方,这才是根本症结所在,产生这个问题的原因是:市区巴掌大的地方,年年在那点大的地方建房子,老房子拆迁了,也还是在那点大地方重新建,从未想过如何从根本上解决,最重要的是要把市区中心向外扩大,即使这几年在外围建了一些房子,但都在偏远地方,配套设施也不健全,难以吸引人向外迁移,要把重点放在东部城区建设上,配套好设施,严禁在老市区再建设新房子,其实在市区附近如,机厂处、瑶山处等都还有很多可以建设的地方,但这么多年,一直没有在这几个地方大规模建设,还是几十年前的老样子,这是规划部门的失职,眼光仅仅停留在市区这点地方,从未真正从扩大城市规模上着眼,从未真正从缓解交通压力上想办法,这才是导致交通拥挤的根本原因,如果把人口加快向外迁移,哪有必要建轨道交通,既扩大了城市规模,又缓解了交通。铜陵这么点大地方,建轨道交通是根本不可行,也没必要,有必要的是把建轨道的钱放在民生上,放在东部城区建设上,这才是根本。
 
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发表于 2015-03-16 10:45 | 只看该作者

太好了,赞赞赞!
 
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发表于 2015-03-16 11:44 | 只看该作者

城市布局轨道交通当然是好事,但这种大事,不是随口讲的,考虑到实际的东西太多太多了,即使提想法和建议,还是思虑妥当为好,楼主你看呢?下面是仅对楼主的其中2点列举一下:

2.资金:通过募集、政府财政每年计提筹集50-80亿——真敢说啊,你知道铜陵政府每年的财政收入多少么?没有可预见的收益,谁来募集?

楼主你东西向的路线设计,附图一下你看看(北站未列)
 
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17 楼  
发表于 2015-03-16 13:29 | 只看该作者

你的建议很好,不过好像要过很漫长的时间,等铜陵昂首跨进北上广行列就行了,等吧,美梦会实现的。
 
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18 楼  
发表于 2015-03-16 14:16 | 只看该作者

这确实是个梦,编梦者不会期待“轻轨”,而是梦游了,比轻轨更快!

哈哈,孔乙己怎么知道今天户联网!祥子肯定不敢想LED---


老海,你“哈哈”啥子东西。超前意识临不到你!

 
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19 楼  
发表于 2015-03-16 14:17 | 只看该作者

铜陵市骑自行车上下帮都不嫌累,从大桥到狮子山多少公里?到顺安多少公里?上海地铁轻轨最贵11块钱(2012年,地铁11号线,记不大清),北京以前2块钱随便坐,上海的票价亏损,北京的更亏损,都是政府在补贴,本人干过地铁沿线沉降监测设施的建设,大致知道一个合理的价格,当然不包括建设、运营、和维护的成本(这些我也不知道),铜陵有多少人能接受起步价3块钱的出行价,更何况轻轨地铁不可能面面俱到,啥地方都能去,还是要靠公交辐射,不如发展公交出行,早晚高峰增加班次,空闲时段稍微拉大发车间隔,私车出行尽量走外围再进入市区(走铜官大道、铜都大道),减少市区车辆拥堵就行了。
 
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发表于 2015-03-16 15:03 | 只看该作者
本帖最后由 海上来风 于 2015-03-16 16:25 编辑

城市布局轨道交通当然是好事,但这种大事,不是随口讲的,考虑到实际的东西太多太多了,即使提想法和建议,还是思虑妥当为好,楼主你看呢?下面是仅对楼主的其中2点列举一下:

2.资金:通过募集、政府财政每年计提筹集50-80亿——真敢说啊,你知道铜陵政府每年的财政收入多少么?没有可预见的收益,谁来募集?

楼主你东西向的路线设计,附图一下你看看(北站未列)
铜陵每年有120亿财政收入,把投入在公路、公交的一部分搞轻轨,年年修路年年堵,不如眼光远一点。再说50—80亿的投入又可拉动几佰亿产值,财政增收十几亿是可能的,投资的成数效应应该知道?还有我市部分线路完全可在部分老铁路上立交(如铜官大道沿线到市府)…

线路到凤凰山可走金榔、银杏王那再到白杨坡,不知道思维怎么那样?还有站名是相对,路线当然由专家设计,我也不能确定,但要发挥作用只有这样走,比如西湖站可在恒大、铜陵学院那…

 
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发表于 2015-03-16 16:50 | 只看该作者

真是糊涂思维。
 
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发表于 2015-03-16 17:52 | 只看该作者

楼主我的建议是东西走向可以走地铁,正好利用以前大通煤矿,老铜矿,,,,金口岭铜矿,,,狮子山铜矿,,立新煤矿,,新桥硫铁矿,,凤凰山铜矿,,以及其他不知名的小铜矿,,小煤矿的各个地下巷道,,基本上都是在负三四百米,,绝对不拥堵,,全线电气化,,环保,,节约资源,促进就业及各个区位的共同发展和繁荣。比你那修轻轨成本要少很多。楼主个照啊?哈哈
 
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发表于 2015-03-16 21:41 | 只看该作者

好像小孩在沙盘上摆玩具轻轨---天真的样子。
 
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发表于 2015-03-16 21:53 | 只看该作者

老海,你的思维“太敏捷”了。
 
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发表于 2015-03-16 22:06 | 只看该作者
本帖最后由 海上来风 于 2015-03-16 22:14 编辑

人民网>>安徽频道>>江淮传真>>省内要闻




安徽所有城市将规划轨道交通 淮南轨道1号线年底或开工(图)

2014年05月28日06:18    来源:中安在线     手机看新闻




  余红霞/图

  记者昨日从省发改委获悉,目前除了合肥规划并开始建设轨道交通线网外,淮南、芜湖、马鞍山等城市也编制了城市轨道交通线网规划。按照计划,我省所有城市都将规划轨道交通线路。另外,记者从合肥轨道公司获悉,备受关注的轨道1号线即将进入全面盾构阶段,与1号线同步施工的胜利路畅通工程将在今年底竣工,与此同时,合肥地铁的票务方案也有望在今年有突破。
  轨道交通线
  【合肥】胜利路今年底将畅通
  据合肥市轨道公司相关负责人介绍,轨道1号线车站的主体工程总体已完成四成,即将进入全面盾构阶段。 “目前,13台盾构机已经始发,盾构区间已超过4.5公里,最后一台盾构机正在调试阶段,即将开始挖隧道。 ”据该负责人介绍,地铁1号线的牵引、信号、车辆、车辆段进口设备均已完成招标。按照计划,1号线各站点主体工程今年将基本建成,并启动铺轨建设工作。与此同时,备受关注的胜利路畅通工程也将在年底全线放行。
  轨道2号线计划今年完成正线工程全部车站维护结构施工,全面开展主体结构和盾构掘进施工。 “目前,长江西路段和长江中路段涉及的第一、二、三批土建工程大部分已进入基坑开挖施工阶段,长江东路段所涉及的第四批工程正在开展征地、绿化移植、交通导改等前期工作。 ”
  此外,合肥地铁的票务方案也有望在今年有所突破。另外,综合交通衔接、车站资源利用研究确定等筹备工作也将展开。根据合肥市轨道交通线网规划,合肥规划建设的城市轨道交通线路共12条,总计322.5公里。
  【淮南】1号线力争年底开工
  昨天,淮南市相关部门透露了该市城市轨道交通规划最新进展,原先公布的5条轨道交通线将增至6条。其中,轨道交通1号线力争今年底或明年初开工。
  据介绍,淮南市规划了6条线组成的“环线+放射状”轨道交通线网,线路全长183公里,共设车站117座,采用跨坐式单轨交通制式系统。其中,中心城区线135公里,市域线48公里。近期规划2020前建设的1、2号线总长度55公里(不含支线),估算投资100亿元,拟与中国中铁开展合作。
  记者获悉,淮南轨道交通1号线为27.3公里,整体呈“L型”,其中,高架段长约25.6公里,地面段长约1.7公里。该线路起点位于合淮蚌高铁淮南东站,经由朝阳路向西至淮南火车站,在淮河大道折向南,至拟建商杭铁路淮南南站。轨道交通2号线为连接东西部两个主城区线,全长27.7公里,全部为高架线。
  【芜湖】2020年前开建1、2号线
  据介绍,芜湖市轨道交通线网是由中心城区城市轨道交通市区线和市域线组成。其中,中心城区市区线网为5条线路组成的“放射状”线网,线网长度127公里,设站89座;市域轨道交通网由4条线路组成,线网长度147公里。按照计划,2020年前将建设1、2号线全线,线路总里程约60公里。
  【马鞍山】将对接南京轨道交通
  记者在规划方案中看到,马鞍山市轨道交通的规划方案由6条线路组成,线路总长195公里,共设车站103座;近期建设1、2号线,长度37.3公里,总投资211.6亿元。据介绍,规划的6条轨道交通线路中,3条为城区骨架线,支撑“一江两岸”主城区;另外3条为市域快线,快速衔接外围副城和产业集中区;此外,博望新区、南部承接产业转移集中区、和县历阳、含山环峰、郑蒲港新区及和县乌江等地也将通过轨道交通与马鞍山主城区连接。
  马鞍山的轨道交通未来将与南京的轨道交通线相连。此前公布的方案为,马鞍山市城市轨道交通1号线、4号线、6号线分别与南京都市圈轨道交通S2线、S1线、S3线对接。
  铜陵、宿州】首选有轨电车
  除了合肥有轨电车,我省铜陵和宿州两市也将选择现代有轨电车为城市轨道交通系统,目前两市已完成了线网规划研究。另外,记者还从省发改委获悉,阜阳市的轨道交通规划也在进行中。据介绍,我省目前已有6个城市完成了轨道交通的相关规划编制工作。下一步,我省所有城市都将启动轨道交通的规划编制工作。
  皖江铁路网
  合肥至安庆高铁明年动工
  根据省发改委的资料显示,至2013年底,我省铁路营业里程为3546公里,居全国第15位,中部第5位。其中,快速客运铁路726公里。目前,全省在建合福、郑徐客运专线,宁安城际,合肥枢纽南环线及南客站,皖赣铁路扩能改造芜湖至宣城段等9个项目,新线里程747公里(均为快速客运铁路)。省发改委相关负责人透露,合肥至安庆的高铁也计划明年开工。
  合肥将成皖江城铁网中心
[url=]
[/url]


  除了以上铁路项目,我省还完成了名为“15443”的皖江城际铁路网规划。该规划将建设以合肥为中心、5条放射线、4条省际贯通线、4条都市区域线、3条利用线,并与其他交通方式衔接的“15443”城际铁路网体系,线网规模1744公里。
  其中,近期建设包括合肥—新桥机场—六安、合肥—滁州—南京、南陵—繁昌—芜湖—江北集中区等7个项目。项目建成后,将形成便捷高效的城际客运网络,实现中心城市间、中心城市与周边城镇间1小时通达。而到了2020年,我省建成以合肥为中心,布局合理、内联外畅、功能衔接的快速铁路网和普通铁路网。
  另外,我省近期还将启动包括亳州、宿州、阜阳、淮北在内的皖北地区城际轨道交通规划编制工作。(通讯员 檀勇 记者 姜志远/文)



 
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发表于 2015-03-16 22:10 | 只看该作者
本帖最后由 海上来风 于 2015-03-16 22:16 编辑

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安徽省发改委:鼓励所有市级城市规划轨道交通

2014-05-28 08:34 来源:安徽网 我来说两句 手机看报关键词:安徽城市轨道交通 安徽规划轨道交通 淮南轨道交通


导读:省发改委副主任张天培表示,鼓励全省所有市级城市尽早编制轨道交通建设规划。不仅合肥开建地铁,今年内淮南也有望开建首条轨道交通线路;而在不久的将来,芜湖、马鞍山等地,市民都可能乘坐高效便捷的轨道交通。

不仅合肥开建地铁,今年内淮南也有望开建首条轨道交通线路;而在不久的将来,芜湖、马鞍山等地,市民都可能乘坐高效便捷的轨道交通。昨天上午,在中国城市轨道交通协会会长包叙定来我省调研轨道交通项目时,省发改委以及合肥市、淮南市政府透露了相关信息。
鼓励市级城市规划轨道交通
昨天,省发改委副主任张天培表示,鼓励全省所有市级城市尽早编制轨道交通建设规划,希望在“十二五”期间,全省各市都进行城市轨道交通的规划编制。
张天培说,在城市快速发展阶段,城市交通可以按照“终期规划、分步实施”的思路来进行。这样可以避免因规划不合理导致的资源浪费,能够合理降低建设成本,“建设时不需要大拆大建”,另外,提前做规划使得可利用的城市空间资源将更充分,也可以避免将来全部建地铁。建在地面上的有轨电车等轨道交通的形式都可以考虑。
据悉,目前我省已有合肥、芜湖、淮南、马鞍山等市编制了城市轨道交通线网规划,另外,铜陵、宿州两市均选择现代有轨电车作为城市轨道交通系统,并完成了线网规划研究。
目前,我省正在编制全省综合交通枢纽体系布局规划,下一步将按照规划,引导全省以轨道交通为重点的综合交通衔接体系布局加快完善,促进综合交通体系效率提升。





 
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发表于 2015-03-16 22:21 | 只看该作者
本帖最后由 海上来风 于 2015-03-17 07:30 编辑

其实发帖探讨,为了给专家提供民声意见,普通人是无法决定---
 
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发表于 2015-03-16 22:29 | 只看该作者

铜陵还是规划几条BRT公交实在些,不到100万人口的小城市,建地铁太虚了。连芜湖也才勉强够格
 
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发表于 2015-03-17 07:39 | 只看该作者

到北京看看就知道轨道交通往往比公交车更方便、更快捷!尤其铜陵市东西距离大,如果从机场到高铁车站有一条轨道交通,那一定发挥作用!国家鼓励的事我们就一定去做,不能失去大好机会!!!!
 
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发表于 2015-03-17 10:56 | 只看该作者

谁都希望自己的家乡越变越好。铜陵梦,大家的梦。
 
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